BMWが似合う人、似合わない人

友人のwaka氏がBMW S1000RRに乗ってきたのだが。



BMWが似合う人、waka氏
　10年間のブランクを、まったく感じさせないくらい、キマっている。


大病から復活した友人の快気祝いをしよう、ということで、
友人数人が集まって、早川から箱根をドライブした。
すると、参加した友人のひとり、waka氏がオートバイで来た。
なんと、BMWのS1000RRである。
で、その印象。

はや！
(^^;


以前の記事でも書いたように、BMWは結構、
前衛的なものづくりをするメーカーなのである。
日本国内の多くのBMWオヤジにとって、BMWのオートバイとは、
水平対向ツインのエンジン、シャフトドライブ、テレレバーといった
独特のメカニズムや、ツーリング仕様の豪華な装備なんだろうけど、
S1000RRには、そんなもん、ひとつもついてないから。
純粋に速く走るための、最先端のテクノロジーしか、身につけていないのである。


並列4気筒の999ccのエンジンは、193馬力をたたきだす。
しかも、車体の乾燥重量は178kg。
250ccなみである。
これほど、とんがったオートバイって、国産には見当たらない。
テールランプなんか、ほんとにとんがってるもんな。（笑）


シートにまたがらせてもらって、メーターをのぞいたら、
ワロタ。
（＾Д＾）
レッドゾーンが、14000回転からやんか。


レッドゾーンが14000回転から始まるメーター


こんなバケモンで、高速道路をゆっくり流していたりしたら、
それこそアホである。


wakaさんといっしょに、西湘パーキングエリアをスタート。
しばらく併走して、遊んでいたけど、
ちょいとスロットルを開けただけで、あっというまに消えていった。
4気筒のかわいたマルチサウンドが、心地よい。

いかにも、BMWらしいオートバイである。

BMWっていうメーカーには、こういった狂気があるんだよなあ。
その狂気をきちんとコントロールし、乗りこなせるだけの技術を持った人には、
BMWはよく似合う。
waka氏は、大学時代にはレースをやっていたし、
若いころは、カワサキのZZR1100で、かっとんでいた。
結婚して子どもができたから、いったんオートバイを降りていたけど、
今回、約10年ぶりにオートバイに乗ってきたというわけ。
けれども、そのブランクを、みじんも感じさせないくらい、
きっちりと乗りこなしておられる。


それに対して、私なんか、BMWはまったく似合わない。
もう、通算で20年以上、オートバイに乗っているけれど、
運転は、いまだにどヘタだし。
なんせ、750CCに乗っていながら、原チャリに抜かれるんだもんなあ。


BMWが似合わない人、私tak
　またがっているだけで、すでに、しっくりきていない。（笑）

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ということで、今回の記事のまとめであるが、
BMW S1000RRは、いかにもBMWらしい狂気にみちた、
魅力的なオートバイである。
きちんと乗りこなせるだけの技術を持った人が乗ると、
とてもよく似合う。
けれども、私のようなどヘタが乗ると、まったく似合わない。（笑）


ちなみに大型のオートバイで、日本でいちばん人気があるメーカーというと、
ハーレー・ダビッドソンである。
ハーレーのイメージって、わりとはっきりしている。
次に、ドゥカティ。
これも、はっきりしているよね。
こういったメーカーは、純粋に趣味性を追求しており、
製品には、明確なメッセージがある。
そして、ユーザーは、それを支持している人たちである。

それに対して、BMWはイメージが明確ではない。
とりわけ、Rシリーズって、どこに行こうとしているのかが
まったくわからないし、ユーザーのニーズも、いまひとつ、
はっきりしないところがあるよね。
Sシリーズには、明確なメッセージがある。
そして、それに乗る人たちというのは、BMWからのメッセージを理解し、
支持している人たちである。だから、好感が持てるね。
日本では、圧倒的に少数派だけどね。（笑）