高速道路の逆走は認知症とは関係ない件について

高速道路を逆走するクルマが増えているというけど。

その原因については、「高齢者のドライバーが
増えていることによる。」あるいは、
「認知症の高齢者が起こしている。」と断定する
ような報道が多い。
でも、本当にそうなのだろうか。

下の図は、高速道路逆走の発生件数を分析した
ものである。


ＮＥＸＣＯ西日本管内の逆走事案の発生状況（H15～21年）


出所：総務省　「高速道路の逆走防止対策の推進について」


まずは、逆走の件数で、最も多い15件（○で囲んだ部分）
に注目していただきたい。
図を見ていただければわかるように、
これについては、高速道路を降りて、
料金所の手前、もしくは、直前でUターンして、
その結果、逆走してしまったというものである。
いくら認知症でも、こんな動きをするというのは
ちょっと考えられない。
あきらかに意図的に戻っているよね。

このような動きをする原因は、おそらくインターチェンジを
間違えてしまったのである。
1つ手前のインターチェンジで降りてしまったか、
1つ乗り越してしまったか。
そのどちらかである。
で、あわてて本線に戻ろうとして
料金所の手前でUターンしたものの、
うまく本線に戻ることができず、
結果的に逆走してしまったのであろう。

あるいは、インターチェンジを出ようとしたら、
一般道が予想外に混んでいたので、
「次のインターまで走ろうっと。」
と思って、引き返したか。ww

じつは、こういうことをするのは高速道路の
料金体系に、その理由がある。
高速道路の料金というのは、
　①対距離料金（24.6円/km）
　②ターミナルチャージ
　　（インターチェンジ利用1回あたり150円）
の2つから構成される。
つまり、いちどインターチェンジを出て、また入ると
それだけで300円、よけいにかかってしまう。
料金所直前の逆走というのは、そういうことを
知っているドライバーがやっているのである。
運転マナーとしては最低だよね。

ということで、逆走のうち最も多い、
料金所の手前、もしくは、直前でUターンして、
その結果、逆走してしまうというケースは、
認知症なんかまったく関係ない。
確信犯的に逆走しているね。



つぎに件数の多いケース、赤い矢印の9件は、
一見、異様な行動にみえる。
合流車線から、いきなり逆走しているからね。
しかしながら、気持ちとしてはわかる。
急用か、忘れ物を思い出したか、あるいは家族に
緊急事態が発生した、などといった事情により、
あわてて戻ろうとしたのである。
高速道路の構造として、路肩を50～100メートルほど
逆走すれば、出口に戻れることが多いから。
これも認知症とは、まったく関係ないね。

こう言うと、読者のみなさんは
「とりあえず、次のインターチェンジまで走って、
それから戻ってくればいいではないか。」
とおっしゃることだろう。
まったくそのとおりである。

けれども、都市部の高速道路ならともかく、
ローカルの高速道路だと、次のインターチェンジまで
の距離が、ものすごく長い区間がある。
私は熊本から鹿児島まで、九州自動車道をオートバイ
で走ったことがあるけど、
「永遠に降りられないんじゃないか．．．」
と思うくらい、長い区間があったもんな。www

そういうところだと、高速道路に乗ったものの、
なんらかの事情により、一刻もはやく戻らなければ
ならなくなってしまって、思わずUターンしてしまった、
というのは、気持ちとしてはわかるような気がする。
もちろん、やってはいけないことだけどね。



その他のケースは、件数としてはわずかである。
本当に認知症が疑われるのは、
本線上でいきなりUターンするようなケースであるが、
上の図をみると、そういうのは6年間で、
たったの2件だよね。

---

ということで、今回の記事のまとめであるが、
高速道路の逆走と、高齢化および認知症は
あまり関係はない。
単純に運転マナーが悪いやつが増えている
ということに、ほかならないのである。


じゃあ、どうしたらいいのか。
そんなこと、私にはわかりません。
けれども、こんなやつらのために、予算をかけて
逆走防止対策を考えたり、警告装置をつくっても、
効果はほとんどないだろうし、お金のムダだろう。

要するに、こういうことをするやつらというのは、
そもそも規則を守ることに熱心でないか、
あるいは規則を守ることよりも
自分の都合を優先する
傾向がつよいのである。
で、捕まったら、黙って知らんぷりを決めこみ、
それを見た警察官が偏見もあって、認知症と決めつける。

本ものの認知症だったら、そもそもクルマで走っている
理由すらわかんなくなるから、予定のインターチェンジで
降りそこなっても、たいして気にしないって。www