第二東名は別料金にすればいい

昨日、ワケのよくわかった友人とお茶を飲んで思ったのだけど、
第二東名は、別料金にすればいいと思う。


久しぶりに、友人と会って、お茶を飲んだ。
彼は、私よりも2才年下なんだけど、ワケのよくわかった人間であり、
私にとっては、池上彰さんとともに、この社会で起こっている事象を
解説してくれる、貴重な情報源となっているのである。

で、たまたま、第二東名のことが話題になった。
第二東名の総事業費は約7兆円。
50年で償還するとして、だいたい、年間3000億円になる。
これを、第二東名を利用する人だけで負担すればいい、というのが、
私とその友人の共通の見解であり、今回の記事の主旨である。



それを論ずる前に、そもそも、第二東名がいかに巨大で、
ムダな事業なのかを明らかにする必要があるよね。
以下の図は、独立行政法人 日本高速道路保有・債務返済機構
（以下高速道路機構）の貸借対照表である。




こういうのを見ると、とたんに、「オレは数字が苦手だから。」
とか言う人がいるけど、べつにむずかしくはない。
右側には、「どうやってお金を集めてきたか」が、
左側には、「そのお金を、なにに使ったか」が書いてある。

え？　わからないって。
(^^;

そんな人のために、簡単に解説すると、
「42兆円ほど借金してきて、そのほとんどを
道路をつくるのに使いました。」
と書いてある。そりゃそうだよね。（笑）



で、損益計算書なんだけど．．．。



これも、財務諸表を見慣れていない人のために、簡単に解説すると、
「高速料金などにより、1.8兆円ほどの収入が
ありましたけど、そのうち1.5兆円を借金の返済
のために使いまして、儲けは2900億円ほどです。」
と書いてある。


要するに、これまで高速道路をつくるのに使った借金が42兆円ほどあって、
それを毎年1.5兆円ずつ返している、ということになっている。
このままのペースでいけば、45年くらいで、利息も含めて、
すべて返済できそうだよね。



で、第二東名なんだけど、総事業費が7兆円ということだけど、
実際には、そんなものでは、とても収まらなくて、
だいたい、9兆円から10兆円前後になると思われる。
もっと増えるかもしれないけど、まあ、それはともかく。
ということで、現在、42兆円である高速道路機構の借金は、
52兆円に増える。

で、第二東名の年間の返済額が約3000億円だから、
高速道路機構としては、現在、1.5兆円である年間の返済額が
1.8兆円に増えることになる。

ということで、第二東名が開通したら、高速道路料金は、
だいたい2割くらいの値上げをせざるを得ない。
ちょっと計算すれば、誰でもわかることだよね。

---

ということで、今回の記事のまとめだけど、
第二東名が完成すれば、現在の高速料金は、おおよそ2割ほど
値上げしなければならなくなる。

公共事業を論ずるにあたって、「財源などは、なんとかなる。」などと
言う人がいるけど、実際には、財源がなければ、なんとかなるどころか、
どうにもならない。
要するに、借りたお金は、必ず返さなければいけないから。
それは国であっても、個人でハーレーを買った人であっても、
基本的には、なにもかわらない。
国は、借りたお金を60年以内に返済しなければいけないし、
個人は、ハーレーの代金を150ヶ月のローンで返済しなければいけない。
それが、この世界のお約束なのである。
高速道路の無料化に限らず、財源の裏付けがない約束は、
すべてウソということだね。